Pa mor aml y dylid disodli batris?
Mathau Batri Cyffredin a'u hegwyddorion gweithio
Batris plwm - asid
Batris plwm - Asid yw un o'r mathau batri a ddefnyddir fwyaf, yn enwedig mewn meysydd fel automobiles a gorsafoedd sylfaen cyfathrebu. Mae eu hegwyddor weithio yn seiliedig ar yr adwaith cemegol rhwng asid sylffwrig a phlwm. Yn ystod y gollyngiad, mae plwm deuocsid yr electrod positif yn adweithio ag asid sylffwrig i ffurfio sylffad plwm a dŵr, tra bod plwm yr electrod negyddol hefyd yn adweithio ag asid sylffwrig i ffurfio sylffad plwm. Yn y broses hon, mae electronau'n llifo o'r electrod negyddol i'r electrod positif, gan gynhyrchu cerrynt i ddyfeisiau pŵer. Yn ystod y gwefru, gyda chymorth ffynhonnell pŵer allanol, mae'r adweithiau uchod - yn digwydd i'r gwrthwyneb, ac mae sylffad plwm yn dadelfennu'n ôl i blwm deuocsid, plwm, ac asid sylffwrig, a thrwy hynny wireddu ailwefru batri. Mae gan fatris plwm - asid fanteision fel cost isel, technoleg aeddfed, a pherfformiad rhyddhau cyfredol uchel da. Fodd bynnag, mae ganddynt hefyd anfanteision fel dwysedd ynni isel, hyd oes gymharol fyr, a chynnal a chadw beichus.
Nickel - batris hydrid metel
Nickel - Mae batris hydrid metel yn defnyddio hydrocsid nicel fel yr electrod positif, aloi storio hydrogen fel yr electrod negyddol, a hydoddiant dyfrllyd potasiwm hydrocsid fel yr electrolyt. Yn ystod y broses rhyddhau gwefr, mae ïonau hydrogen yn symud rhwng yr electrodau positif a negyddol i sicrhau storio a rhyddhau ynni. Wrth wefru, mae ïonau hydrogen yn cael eu rhyddhau o'r electrod positif a'u cyfuno â'r aloi storio hydrogen yn yr electrod negyddol. Yn ystod y gollyngiad, mae ïonau hydrogen yn cael eu rhyddhau o'r electrod negyddol ac yn adweithio â nicel hydrocsid yn yr electrod positif. Nickel - Mae gan fatris hydrid metel fanteision fel dwysedd ynni uchel, tâl da - perfformiad beicio rhyddhau, a chyfeillgarwch amgylcheddol cymharol. Fe'u defnyddir yn gyffredin mewn rhai dyfeisiau electronig bach a cherbydau hybrid cynnar. Fodd bynnag, mae ganddynt gyfradd hunan -ollwng cymharol uchel ac maent yn gymharol ddrud.
Lithiwm - batris ïon
Lithiwm - Mae batris ïon wedi datblygu'n gyflym yn ystod y blynyddoedd diwethaf ac yn cael eu defnyddio fwyfwy eang, gan gwmpasu caeau o ffonau smart a gliniaduron i gerbydau trydan. Mae eu hegwyddor weithio yn seiliedig ar fewnosod ac echdynnu ïonau lithiwm rhwng yr electrodau positif a negyddol. Wrth wefru, mae ïonau lithiwm yn cael eu tynnu o'r electrod positif a'u mewnosod yn yr electrod negyddol trwy'r electrolyt. Yn ystod y gollyngiad, mae ïonau lithiwm yn cael eu tynnu o'r electrod negyddol a'u dychwelyd i'r electrod positif. Lithiwm - Mae gan fatris ïon lawer o fanteision megis dwysedd ynni uchel, bywyd beicio hir, cyfradd hunan -ollwng isel, a dim effaith cof, gan eu gwneud y ffynhonnell bŵer a ffefrir ar gyfer dyfeisiau electronig modern a cherbydau ynni newydd. Fodd bynnag, mae eu proses gynhyrchu yn gymhleth, mae'r gost yn gymharol uchel, ac maent yn sensitif i amodau amgylcheddol fel tymheredd wrth eu defnyddio.
Ffactorau sy'n effeithio ar gylch amnewid batri
Amgylchedd defnyddio
Tymheredd:Mae'r tymheredd yn cael effaith sylweddol ar berfformiad batri a hyd oes. Gan gymryd batris plwm - asid fel enghraifft, mewn amgylchedd tymheredd uchel, mae cyflymder adweithio cemegol mewnol y batri yn cyflymu, ac mae anweddiad a cholli dŵr yr electrolyt yn dwysáu, gan arwain at sylffad cyflymach y platiau batri a phydredd capasiti carlam, a thrwy hynny fyrhau oes y batri. Yn gyffredinol, pan fydd y tymheredd amgylchynol yn fwy na 35 gradd, bydd hyd oes batris plwm - asid yn cael eu byrhau'n sylweddol. I'r gwrthwyneb, mewn amgylchedd tymheredd isel, mae gludedd electrolyt y batri yn cynyddu, ac mae'r cyflymder trylediad ïon yn arafu, gan arwain at fwy o wrthwynebiad mewnol batri a llai o berfformiad rhyddhau gwefr. Er enghraifft, ar dymheredd isel o radd -20, dim ond tua 60% o hynny ar dymheredd yr ystafell y gall capasiti gwirioneddol plwm - batri asid. Lithiwm - Mae batris ïon hefyd yn sensitif i'r tymheredd. Mae tymereddau uchel yn cyflymu'r adweithiau ochr y tu mewn i'r batri, gan arwain at bydredd capasiti a hyd oes byrrach, tra bod tymereddau isel yn effeithio ar gyflymder mudo ïonau lithiwm rhwng yr electrodau positif a negyddol, gan leihau gwefr y batri - effeithlonrwydd rhyddhau a'r gallu sydd ar gael.
Lleithder:Mae amgylcheddau lleithder uchel yn bennaf yn niweidio batris trwy achosi cyrydiad y casin batri a'r electrodau o bosibl. Ar gyfer batris plwm - asid, gall amgylchedd llaith achosi rhwd yn hawdd ar rannau metel y casin batri, gan effeithio ar berfformiad selio’r batri ac arwain at ollyngiadau electrolyt, sydd yn ei dro yn cyrydu offer o amgylch. Ar yr un pryd, mae'r electrodau hefyd yn dueddol o adweithiau ocsideiddio mewn amgylchedd llaith, gan leihau perfformiad batri. Er bod batris hydrid metel a lithiwm - batris ïon yn gymharol llai sensitif i leithder, gall amlygiad tymor hir i amgylchedd lleithder uchel hefyd gael effaith benodol ar strwythur a pherfformiad mewnol y batri, megis achosi dirywiad perfformiad yn y deunyddiau electrod a thrwy hynny effeithio ar oes y batri.
Tâl - Amledd Rhyddhau
Rhyddhau dwfn:Mae rhyddhau dwfn yn cyfeirio at y broses o ddisbyddu pŵer y batri bron yn llwyr. Mae gan wahanol fathau o fatris lefelau goddefgarwch amrywiol i'w rhyddhau'n ddwfn. Bydd batris asid plwm, os cânt eu rhyddhau'n ddwfn yn aml, yn cyflymu taflu sylweddau gweithredol ar y platiau, gan arwain at ddirywiad capasiti parhaol. Argymhellir yn gyffredinol na ddylai dyfnder rhyddhau batris plwm - asid fod yn fwy na 80%. Os ydynt yn aml yn cael eu rhyddhau'n ddwfn i 100%, gellir lleihau eu bywyd beicio mwy na hanner. Lithiwm - Dylai batris ïon hefyd osgoi rhyddhau dwfn gymaint â phosibl, oherwydd gall rhyddhau dwfn gormodol achosi newidiadau anadferadwy yn strwythur yr ïonau lithiwm sydd wedi'u hymgorffori yn y deunydd electrod negyddol, gan arwain at bydredd capasiti. Ar gyfer batris hydrid nicel - metel, mae gollyngiad dwfn hefyd yn cael effaith andwyol ar eu hoes oherwydd yn ystod eu rhyddhau'n ddwfn, mae adweithiau cemegol mewnol y batri yn dod yn ddwysach, gan niweidio'r deunyddiau electrod o bosibl.
Nifer y taliadau:Mae nifer y taliadau yn ffactor pwysig arall sy'n effeithio ar oes batri. Gyda'r cynnydd yn nifer y gwefrau, mae'r deunyddiau electrod y tu mewn i'r batri yn raddol hen ac mae eu strwythurau'n newid, gan arwain at ddirywiad graddol ym mherfformiad y batri. Er enghraifft, mae bywyd beicio batris plwm cyffredin - asid o gwmpas 300 - 500 gwaith, sy'n golygu ar ôl 300 - 500 gwefr gyflawn - cylchoedd gollwng, y gall eu gallu ostwng o dan 80% o'r capasiti cychwynnol, ac mae'n bryd ystyried disodli'r batri. Mae bywyd beicio batris lithiwm - ïon yn gymharol hirach, yn gyffredinol o gwmpas 1000 - 3000 gwaith, ond mae gwahaniaethau sylweddol ymhlith gwahanol frandiau a modelau. Mae bywyd beicio nicel - batris hydrid metel fel arfer rhwng 500 - 1000 gwaith. Dylid nodi nad nifer y taliadau yn unig yw'r cyfrif beiciau yma ond mae'n cyfeirio at broses gyflawn o wefr lawn i gwblhau rhyddhau ac yna yn ôl i wefr lawn. Os mai dim ond rhan o bŵer y batri sy'n cael ei ddefnyddio bob tro cyn codi tâl, bydd nifer gwirioneddol y taliadau yn llawer uwch na'r cyfrif beiciau.
Llwythwch amodau
Gorlwytho Gweithrediad:Pan fydd y llwyth sy'n gysylltiedig â'r batri yn fwy na'i bŵer allbwn sydd â sgôr, mae gweithrediad gorlwytho yn digwydd. Mewn cyflwr gorlwytho, mae angen i'r batri allbwn cerrynt mwy, sy'n arwain at fwy o wresogi mewnol y batri, gan gyflymu heneiddio a difrod batri. Er enghraifft, wrth gychwyn car, os yw nifer o ddyfeisiau trydanol pŵer uchel fel goleuadau pen, radios a chyflyrwyr aer yn cael eu troi ymlaen ar yr un pryd, gall y batri car fod mewn cyflwr gorlwytho. Bydd gweithrediad gorlwytho tymor hir yn byrhau hyd oes y batri car yn sylweddol, a all yn wreiddiol bara 3 - 5 mlynedd ond efallai y bydd angen ei ddisodli mewn 1 - 2 mlynedd o dan amodau gorlwytho. Ar gyfer systemau UPS, os yw'r llwyth cysylltiedig yn fwy na'i gapasiti graddedig, bydd hefyd yn niweidio'r batri ac yn effeithio ar ei hyd oes.
Yn aml yn cychwyn:Mae cychwyn dyfeisiau yn aml hefyd yn cael effaith andwyol ar fatris. Gan gymryd car fel enghraifft, bob tro y bydd yr injan yn cael ei chychwyn, mae angen i'r batri ddarparu cerrynt cryf mewn amser byr, a all achosi effaith sylweddol ar y platiau batri. Os cychwynnir y car yn aml, megis mewn amodau traffig tagfeydd, mae'r platiau batri yn fwy tebygol o gael eu difrodi, gan fyrhau hyd oes y batri. Ar gyfer rhai offer trydan sydd angen cychwyn yn aml, mae eu batris hefyd yn wynebu problemau tebyg. O'i gymharu â defnydd arferol, gall cychwyniadau aml fyrhau'r cylch amnewid batri 20% - 30%.
Cylchoedd amnewid o wahanol fathau o fatris
Plwm car - batris asid
O dan amodau defnydd arferol, mae cylch amnewid plwm ceir - batris asid yn gyffredinol yn 2 - 5 mlynedd. Os yw'r cerbyd yn cael ei ddefnyddio'n aml ac yn aml mewn amodau traffig trefol tagfeydd, oherwydd cychwyniadau mynych a segura tymor hir, mae amledd rhyddhau'r batri yn cynyddu ac mae'r llwyth yn fawr, gellir byrhau'r cylch amnewid i 2 - 3 mlynedd. Ar gyfer y cerbydau hynny sydd ag amledd defnydd isel ac yn aml wedi parcio am gyfnodau hir, gan y bydd y batri yn naturiol yn rhyddhau a bod mewn cyflwr a ryddhawyd am amser hir yn cyflymu sylffad plât, gall hyd oes batris plwm car o'r fath fod yn ddim ond 2 - 3 mlynedd. Er enghraifft, car teulu sy'n cymudo yn y ddinas bob dydd, gyda phellter gyrru dyddiol o 50 cilomedr ar gyfartaledd ac yn aml yn dod ar draws tagfeydd traffig, efallai y bydd angen disodli ei batri asid plwm ar ôl tua 2.5 mlynedd o ddefnydd. Tra bod car yn cael ei ddefnyddio fel cerbyd wrth gefn, dim ond 1 - 2 gwaith yr wythnos gyda phellter gyrru byr bob tro, efallai y bydd angen disodli ei batri plwm - asid ar ôl tua 3 blynedd o ddefnydd oherwydd dirywiad perfformiad.
Batris plwm - asid ar gyfer beiciau trydan
Mae cylch amnewid batris plwm - asid ar gyfer beiciau trydan yn gymharol fyr, yn gyffredinol 1 - 2 mlynedd. Mae hyn yn bennaf oherwydd bod y senarios defnydd o feiciau trydan yn arbennig. Mae cyflymiad ac arafiad mynych wrth farchogaeth yn arwain at ollwng a gwefr ddwfn y batri yn aml. Ar yr un pryd, mae amgylchedd marchogaeth cymhleth beiciau trydan, gyda newidiadau sylweddol mewn tymheredd a lleithder, yn cael effaith fwy amlwg ar y batri. Yn ogystal, gall rhai defnyddwyr godi gormod neu drosodd - rhyddhau'r batri, a fydd hefyd yn cyflymu heneiddio batri. Er enghraifft, defnyddiwr sy'n reidio beic trydan i weithio ac yn ôl bob dydd, gyda phellter un taith o 15 cilomedr, os yw'n aml yn defnyddio'r rhan fwyaf o bŵer y batri cyn gwefru a gwefru am gyfnod rhy hir, efallai y bydd angen disodli batri plwm eu beic trydan - asid ar ôl tua 1 flwyddyn o ddefnydd. I'r rhai sy'n reidio'n llai aml ac yn talu sylw i wefru iawn, gellir ymestyn hyd oes y batri i 1. 5 - 2 mlynedd.
Nickel - batris hydrid metel
Mae cylch amnewid batris hydrid metel nicel yn amrywio mewn gwahanol ddyfeisiau. Mewn dyfeisiau electronig bach fel camerâu digidol a chonsolau gemau cludadwy, oherwydd eu capasiti batri cymharol fach a'u amledd rhyddhau gwefr uchel, mae'r cylch amnewid yn gyffredinol yn 1 - 3 mlynedd. Os defnyddir y ddyfais yn aml ac yn aml mewn amgylcheddau tymheredd uchel neu dymheredd isel, gall y cylch amnewid fod hyd yn oed yn fyrrach. Mewn cerbydau hybrid, mae cylch amnewid batris hydrid nicel - metel yn gymharol hirach, yn gyffredinol 5 - 8 mlynedd. Mae hyn oherwydd bod system rheoli batri cerbydau hybrid yn gymharol dda - wedi'i ddatblygu, a all reoli a rheoli tâl y batri yn effeithiol - proses rhyddhau, gan leihau gwefr gormodol - rhyddhau a gollwng y batri yn ddwfn, a thrwy hynny ymestyn ei oes. Er enghraifft, gall cerbyd hybrid sy'n defnyddio batris hydrid nicel - metel ddefnyddio'r batri ar gyfer 6 - 7 mlynedd o dan amodau defnydd a chynnal a chadw arferol. Er y bydd angen disodli camera cludadwy sy'n defnyddio batris hydrid nicel - metel ar ôl tua 2 flynedd o ddefnydd os caiff ei ddefnyddio am amser hir bob dydd.
Lithiwm - batris ïon
Lithiwm - Batris ïon ar gyfer ffonau smart:Mae cylch amnewid batris lithiwm - ïon ar gyfer ffonau smart yn gyffredinol yn 2 - 3 mlynedd. Wrth i'r amser defnyddio gynyddu, bydd gallu'r batri ffôn yn dadfeilio'n raddol, gan arwain at ddirywiad ym mywyd batri'r ffôn. Yn gyffredinol, pan fydd capasiti'r batri yn gostwng i oddeutu 80% o'r capasiti cychwynnol, bydd yn effeithio'n sylweddol ar brofiad defnydd y ffôn. Er enghraifft, gellir defnyddio ffôn clyfar sydd newydd ei brynu am 1.5 diwrnod ar wefr lawn, ond ar ôl 2 flynedd o ddefnydd, dim ond am 1 diwrnod y gall bara am 1 diwrnod. Ar y pwynt hwn, mae'n bryd ystyried ailosod y batri. Yn ogystal, efallai y bydd gan rai defnyddwyr arferion gwael fel chwarae gemau wrth wefru'r ffôn a defnyddio cymwysiadau egni uchel am amser hir, a fydd yn cyflymu heneiddio batri ac yn byrhau'r cylch amnewid i 1. 5 - 2 mlynedd.
Lithiwm - Batris ïon ar gyfer cerbydau trydan:Mae cylch amnewid batris lithiwm - ïon ar gyfer cerbydau trydan yn gymharol hirach, yn gyffredinol 8 - 15 mlynedd. Mae hyn oherwydd bod gweithgynhyrchwyr cerbydau trydan yn mabwysiadu systemau rheoli batri datblygedig wrth ddylunio a chynhyrchu batris, a all fonitro a rheoli paramedrau fel tymheredd y batri, foltedd, a chyfredol mewn amser real i sicrhau bod y batri yn gweithio yn y wladwriaeth orau. Ar yr un pryd, mae gallu mawr batris cerbydau trydan a dyfnder rhyddhau gwefr gymharol fach hefyd yn fuddiol ar gyfer ymestyn oes batri. Fodd bynnag, gyda datblygiad parhaus technoleg cerbydau trydan a gwella perfformiad batri, gellir ymestyn cylch amnewid rhai batris cerbydau trydan math newydd ymhellach. Er enghraifft, gall brand penodol o gerbyd trydan ddefnyddio ei lithiwm - batri ïon ar gyfer 10 - 12 mlynedd o dan amodau defnyddio a chynnal a chadw arferol. Tra ar gyfer rhai cerbydau trydan a gynhyrchir yn gynnar, os ydynt yn aml yn cael gwefru ac yn gyrru'n gyflym am gyfnodau hir mewn amgylcheddau tymheredd uchel, gellir byrhau'r cylch amnewid batri i 8 - 10 mlynedd.
Sut i farnu a oes angen disodli batri
Arsylwi ar yr ymddangosiad
Chwydd neu ddadffurfiad:Ar gyfer batris plwm - asid a lithiwm - batris ïon, os yw'r casin batri yn ymddangos wedi chwyddo neu wedi dadffurfio, mae fel arfer yn arwydd clir o broblemau mewnol. Mewn batris plwm - asid, gall chwyddo gael eu hachosi gan bwysau mewnol gormodol, fel codi gormod gan arwain at gynhyrchu nwy gormodol na ellir ei ollwng, neu sulfation plât difrifol. Ar gyfer batris lithiwm - ïon, gall chwyddo gael ei achosi gan gylchedau byr, gor -godi tâl, neu ddiffygion eraill y tu mewn i'r batri, gan arwain at gynhyrchu nwy a phwysau cynyddol, sy'n achosi i'r casin batri ddadffurfio. Unwaith y canfyddir bod batri wedi'i chwyddo neu ei ddadffurfio, dylid ei stopio gan ddefnyddio ar unwaith a rhoi un newydd yn ei le, gan fod y math hwn o fatri yn peri perygl diogelwch sylweddol a gall achosi tanau neu ffrwydradau.
Gollyngiadau:Os oes llif hylif ar wyneb y casin batri neu os canfyddir arogl asid pungent wrth ddefnyddio batri plwm - asid, mae'n nodi bod y batri wedi gollwng. Gall achosion gollyngiadau fod yn gasin batri wedi cracio, selio gwael, neu electrolyt gormodol. Bydd gollyngiadau yn arwain at ostyngiad yn yr electrolyt y tu mewn i'r batri, gan effeithio ar ei adwaith cemegol arferol a lleihau perfformiad batri. Ar yr un pryd, mae'r electrolyt a ddatgelwyd yn gyrydol a gall niweidio offer amgylchynol a'r amgylchedd. Er bod gollyngiadau yn gymharol brin mewn lithiwm - batris ïon, os ceir hylif anhysbys ar wyneb y batri, dylai hefyd fod yn wyliadwrus iawn, a dylid gwirio'r batri am ddiffygion mewn pryd a'i ddisodli os oes angen.
Mesur foltedd a chynhwysedd
Agored - foltedd cylched:Gall defnyddio multimedr neu offer eraill i fesur foltedd cylched agored batri ddarparu dyfarniad cychwynnol o gyflwr y batri. Ar gyfer plwm car 12V - batri asid, mewn cyflwr wedi'i wefru'n llawn, dylai ei foltedd cylched agored fod rhwng 12.6v - 12 8V. Os yw'r foltedd cylched agored mesuredig yn is na 12.4V, mae'n nodi y gallai'r batri gael prinder pŵer neu ddirywiad perfformiad. Os yw'r foltedd cylched agored yn is na 12V, gellir rhyddhau neu ddifrodi'r batri yn ddifrifol ac mae angen ei wefru neu ei ddisodli. Ar gyfer batris lithiwm - ïon, mae'r foltedd cylched agored arferol yn amrywio yn dibynnu ar y math a'r fanyleb. Yn gyffredinol, mae gan lithiwm wedi'i wefru'n llawn - batri ïon mewn ffôn clyfar foltedd cylched agored o tua 4.2V. Pan fydd y foltedd yn disgyn o dan 3.7V, mae pŵer y batri eisoes yn isel. Os yw'r foltedd yn parhau i ostwng ac na ellir ei adfer i'r ystod arferol trwy wefru arferol, efallai y bydd angen disodli'r batri.
Prawf Capasiti:Gan ddefnyddio offer profi capasiti batri proffesiynol, gellir deall gallu gwirioneddol y batri yn fwy cywir. Ar gyfer batris plwm - asid, gellir defnyddio profwr rhyddhau i berfformio prawf rhyddhau ar y batri ar gerrynt penodol, gan gofnodi'r amser gollwng o gyflwr gwefr llawn i'r foltedd torri i ffwrdd, a gellir cyfrifo gallu gwirioneddol y batri yn seiliedig ar yr amser gollwng a'r cerrynt. Os yw'r gallu gwirioneddol yn is nag 80% o'r capasiti sydd â sgôr, mae'n nodi bod perfformiad y batri wedi dirywio'n sylweddol ac y mae angen ei ystyried i'w ddisodli. Ar gyfer batris lithiwm - ïon, mae systemau rheoli batri rhai ffonau smart a cherbydau trydan yn arddangos statws iechyd y batri neu'r ganran capasiti sy'n weddill. Pan fydd statws iechyd batri ffôn clyfar yn is nag 80%, neu os yw gallu batri cerbyd trydan sy'n weddill yn is nag 80%, mae fel arfer yn golygu bod angen disodli'r batri neu ei ganfod a'i gynnal ymhellach.
Perfformiad Dyfais
Anawsterau cychwyn:Yn y maes modurol, os canfyddir bod y cerbyd yn cychwyn yn fwy llafurus nag o'r blaen, mae'r amser cychwyn yn hirach, neu hyd yn oed yn methu â chychwyn, yn ogystal â gwirio cydrannau eraill fel y modur cychwynnol, mae'n debygol iawn bod perfformiad y batri wedi dirywio. Mae hyn oherwydd wrth i gapasiti'r batri bydru a gwrthiant mewnol yn cynyddu, mae'r cerrynt y gall ei ddarparu ar hyn o bryd o gychwyn yn ddigonol i fodloni gofynion cychwynnol yr injan. Ar gyfer beiciau trydan, os oes teimlad o bŵer annigonol wrth gychwyn, cyflymiad araf, a gostyngiad sylweddol yn yr amser defnyddio ar ôl codi tâl, gall hefyd ddangos bod angen disodli'r batri.
Ystod Llai:Ar gyfer dyfeisiau electronig sy'n cael eu pweru gan fatris, fel ffonau smart, gliniaduron, a cherbydau trydan, os yw ystod y ddyfais yn cael ei lleihau'n sylweddol, a bod yr amser defnydd ar ôl gwefr lawn yn cael ei fyrhau'n fawr o dan amodau defnydd arferol, mae'n amlygiad pwysig o ddirywiad perfformiad batri. Er enghraifft, os gellir defnyddio ffôn clyfar ar gyfer diwrnod cyfan o dan senarios defnydd arferol ond dim ond am hanner diwrnod ar ôl 2 flynedd o ddefnydd, mae angen ystyried a yw'r batri wedi heneiddio ac y mae angen ei ddisodli. Ar gyfer cerbydau trydan, os yw'r amrediad gyrru yn cael ei leihau o fwy nag 20% - 30% o'i gymharu â phan oedd yn newydd, a bod ffactorau eraill fel arferion gyrru ac amodau ffyrdd yn cael eu heithrio, mae'n debygol iawn bod capasiti'r batri wedi pydru, ac mae angen canfod neu ddisodli'r batri.
Dulliau i ymestyn oes batri
Codi Tâl Rhesymol
Osgoi gor -godi a throsodd - rhyddhau:P'un a yw'n unrhyw fath o fatri, bydd gor -godi a throsodd - yn cael ei ollwng yn cael effaith ddifrifol ar ei oes. Ar gyfer batris plwm - asid, mae angen osgoi eu codi i gyflwr llawn. Yn gyffredinol, pan fydd y foltedd gwefru yn cyrraedd y foltedd gwefru terfynu penodedig, dylid stopio codi tâl mewn pryd. Ar yr un pryd, mae angen osgoi gollwng y batri i foltedd sy'n rhy isel. Pan fydd foltedd y batri yn disgyn i'r foltedd rhyddhau terfynu penodedig, dylid ei wefru cyn gynted â phosibl. Ar gyfer batris lithiwm - ïon, mae systemau rheoli batri dyfeisiau fel ffonau smart a gliniaduron yn gyffredinol yn rheoli'r broses wefru i atal codi gormod, ond dylai defnyddwyr ddal i osgoi cysylltu'r gwefrydd am amser hir ar ôl i'r ddyfais gael ei chodi'n llawn i 100%. O ran rhyddhau, fe'ch cynghorir i osgoi gollwng y batri lithiwm - ïon i lai na 20% cyn ail -wefru a chadw'r pŵer batri yn beicio rhwng 20% - 80%, sy'n fuddiol ar gyfer ymestyn oes batri.
Dewis y gwefrydd cywir:Mae defnyddio gwefrydd sy'n cyd -fynd â manylebau'r batri yn hanfodol. Mae angen folteddau a cheryntau gwefru gwahanol ar wahanol fathau a manylebau batris. Er enghraifft, mae foltedd gwefru batris plwm - asid yn gyffredinol yn 14.4V - 14. 8V, ac mae'r cerrynt gwefru yn amrywio yn dibynnu ar gapasiti'r batri. Os defnyddir gwefrydd â foltedd sy'n rhy uchel neu gerrynt sy'n rhy fawr i wefru batri plwm - asid, bydd yn achosi codi gormod, cyflymu colli dŵr a sylffad plât yn y batri, a byrhau hyd oes y batri. I'r gwrthwyneb, os defnyddir gwefrydd â foltedd sy'n rhy isel neu gerrynt sy'n rhy fach, bydd y batri yn cael ei dan -dâl, a fydd hefyd yn effeithio ar berfformiad batri. Ar gyfer batris lithiwm - ïon, dylid defnyddio gwefrydd gwreiddiol y ddyfais neu wefrydd rheolaidd sy'n cwrdd â gofynion manyleb y batri, a dylid osgoi gwefrwyr o ansawdd gwael i atal difrod i'r batri.
Defnydd a chynnal a chadw priodol
Archwiliad rheolaidd:Ar gyfer batris plwm ceir - asid, argymhellir gwirio lefel a dwysedd electrolyt yn rheolaidd. Os canfyddir bod y lefel electrolyt yn rhy isel, dylid ychwanegu dŵr distyll neu dennyn arbennig - ychwanegiad batri asid i gadw'r lefel o fewn yr ystod benodol. Ar yr un pryd, mae angen gwirio'n rheolaidd a yw'r terfynellau batri yn rhydd neu'n ocsidiedig. Os canfyddir ocsidiad, dylid ei lanhau mewn amser a'i amddiffyn â Vaseline neu gyfryngau amddiffynnol eraill i sicrhau cysylltiad terfynol da a lleihau ymwrthedd cyswllt. Ar gyfer lithiwm - batris ïon mewn cerbydau trydan, er bod eu systemau rheoli batri yn gymharol gyflawn, dylent hefyd gael eu cymryd yn rheolaidd i siopau 4S neu sefydliadau cynnal a chadw proffesiynol i'w profi i wirio statws iechyd y batri, pydredd gallu, pydredd gallu, ac ati, a dylid dod o hyd i broblemau posibl a'u trin mewn pryd.
Talu sylw i'r amgylchedd defnyddio:Ceisiwch osgoi defnyddio a storio batris mewn amgylcheddau tymheredd uchel, tymheredd isel, neu leithder uchel. Mewn amgylcheddau tymheredd uchel, gellir parcio cerbydau neu ddyfeisiau mewn ardaloedd cysgodol er mwyn osgoi golau haul uniongyrchol ar y batri. Mewn amgylcheddau tymheredd isel, os yw cerbyd â batri asid plwm yn cael ei barcio am amser hir, gellir tynnu a storio'r batri mewn amgylchedd cynnes dan do, gyda chynnal a chadw gwefru rheolaidd. Ar gyfer batris lithiwm - ïon, ar ôl eu defnyddio mewn amgylcheddau tymheredd uchel, dylid caniatáu i'r batri oeri cyn gwefru. Mewn amgylcheddau tymheredd isel, gellir cymryd mesurau cynhesu priodol, megis ychwanegu gorchudd inswleiddio thermol i fatri'r cerbyd trydan, i leihau effaith tymheredd ar berfformiad batri.